Те из моделистов, кто хотел пополнить свою коллекцию моделью «Порше 959» в варианте участника ралли «Париж-Дакар», до недавнего времени не имели никаких альтернатив, кроме давно снятой с производства модели от Gunze Sangyo разработки второй половины 80х. К сожалению, этот вариант откровенно неудачен – во-первых, модель очень упрощена, это curbside kit с минимальной детализацией, сильно уступающей не только «кербсайдам» от Тамии, но и современным моделям от Фуджими. Во-вторых, у него откровенно неправильная форма кузова и непонятный масштаб, явно меньше чем 1/24.

Однако с недавних пор появилась альтернатива этим «дровам» - дорогая, но весьма качественная. Речь идет о смоляном транските, при помощи которого модель дорожного 959го от Тамии (кит №24065) можно превратить в победителя «Дакара» 1986 года. Он разработан хорошо известным посетителям АиС Романом Чировым aka Romiс и выпущен под маркой «ModellingMaster», кит номер 1. Изготовление наборов еще продолжается, но первые экземпляры уже нашли своих покупателей (мой, например, имеет номер 004).

Набор упакован в небольшую прочную картонную коробку, на которую нанесено изображение раллийного 959го. Несколько странное название, нанесенное на нее – «1986 Paris-Dakar Rally» выбрано для минимизации возможных проблем с авторским правом при продаже за границей. Итак, что же находится внутри?

Элементы транскита отлиты в светло-желтую смолу, толщина стенок кузова близка к пластиковым наборам – из имеющихся у меня смоляных наборов ни один даже близко по толщине не сравнится (а про Profil 24, с толщиной стенок, приближающейся к сантиметру, я вообще молчу). Качество отливок иначе как великолепным не назовешь – поры и недоливы отсутствуют, все мелкие детали отчетливо переданы, расшивка тонкая, но достаточно глубокая. Крупные отверстия в деталях (например, оконные проемы, пространство между элементами каркаса безопасности) затянуты тонкой смоляной пленкой, удаление которой больших трудностей не представляет. Сказать, что доводить детали перед сборкой вообще не придется, нельзя – например кромки снизу кузова явно нуждаются в том, чтобы их пошкурить, но у того же Profil24 или Hendrix Resin надо шпаклевать, резать и шкурить почти все детали. Общее количество деталей – более 60, как в среднем пластиковом наборе.

Шины Dunlop отлиты из специальной смолы и внешне и на ощупь выглядят как виниловые шины обычного пластикового набора. «Запаска», которую надо будет разместить в салоне, отлита в смолу. Часть остекления надо будет использовать из набора Тамии, заново сделаны боковые стекла, стекла фар и дополнительная раллийная светотехника – они отлиты из прозрачной смолы. По краям фар имеется облой, требующий аккуратного удаления.

Поскольку собственно этапы сборки модели будут очень похожи на этапы сборки модели дорожного 959го от Тамии, про которую я уже писал в своем кит-обзоре, то на этот раз я не буду подробно описывать процесс сборки модели, но состав набора и требуемые от донора детали опишу. Итак, что же потребуется от модели от Тамии:

• силовой агрегат полностью (при этом привода задних колес срезаются и заменяются смоляными), а также выхлопная система (без окончаний выхлопных труб);
• привод передних колес и часть передней подвески (нижние рычаги и деталь, к которой крепятся передние тормозные диски);
• приборная панель, рулевая колонка и педали (панель и педали будут дорабатываться;
• лобовое стекло, передние указатели поворота, задняя светотехника (будет дорабатываться), решетка крышки моторного отсека.

Таким образом, в смоле сделаны:

• кузов и шасси;
• задняя подвеска полностью и часть элементов передней подвески;
• салон (включая каркас безопасности);
• все элементы, устанавливаемые на кузов.

Смоляные модели почти никогда не обходятся без травления (если это не американские перепечатки промо-моделей машин 50х-60х), и у 959й также присутствует небольшой лист травления. На нем находятся многочисленные решетки на отверстия в кузове, «фурнитура» ремней безопасности, поверхности педалей, корпуса установленных на крышу дополнительных фонарей, а также ряд мелких деталей. Лист травления довольно толстый, но на ощупь кажется, что гнется от довольно легко (и это плюс, потому что часть деталей надо будет гнуть, а часть – прокатывать на круглых предметах). Кстати, травление – единственная часть набора, которая сделана не в России – оно изготовлено во Франции.

Лист декали довольно обширен, и включает в себя все необходимые маркировки для 2х машин – номер 185 (Джеки Икс/Клод Брассер, 2е место) и номер 186 (Рене Метж/Доминик Лемойн, 1 место). Следует отметить, что для правильной окраски модели потребуется специальная краска Rothmans Dark Blue, ее выпускает фирма Zero Paints, номер по каталогу ZP-1077. Ее можно купить, например, в магазине Hiroboy. Отметим, что листов декали 2 – после того, как она была напечатана, выяснилось, что декаль на задники сидений и надпись Rothmans Porsche на капот напечатаны с ошибкой, и на 2 листе даны правильные варианты. Впрочем, без ошибок все-таки не обошлось – фамилия Рене Метжа дана с опечаткой – Matge, поэтому у собранной в этом варианте модели будет ошибка. Если собирать модель в варианте Икса, то все будет правильно.

И наконец, коснусь инструкции. Обычно этот момент я в кит-обзорах опускаю, но инструкции у большинства виденных мной резин-китов не всегда понятные и по большей части состоят из 1-2 схем и фото прототипа. Здесь ситуация другая – инструкция создана на базе инструкции к базовому киту Тамии, включает 12 этапов сборки и схему размещения декалей. Все понятно, указано какие детали берутся от базового кита, какие – от транскита, какие с листа травления, где надо модифицировать детали, так что разобраться в процессе сборки большого труда не составит.

Единственной ложкой дегтя в этом описании является цена, которую придется заплатить за все это великолепие – сам траснкит стоит 4900 рублей, кит от Тамии – 609 рублей на plastcmodel, плюс еще доставку добавить придется – в общем, все обойдется минимум (если живешь в Питере и соответственно не придется платить за доставку транскита) где-то в 5700 рублей. Сумма конечно очень большая, и обычному моделисту ее раздобыть не так просто (мне самому повезло, что подвернулась халтура и я смог купить модель на заработанные деньги, а базовый кит я пока так и не приобрел). С другой стороны, по курсу на 24 сентября эта сумма эквивалентна примерно 170 долларов – модели того же Profil24 (у которых есть мотор – например MG Metro 6R4 или Porsche 550) стоят даже чуть дороже, и это без учета доставки. А качество модели от Modellingmaster превосходит Profil24 весьма существенно.

В общем, если попытаться сделать вывод – перед нами resin-kit очень высокого качества, превосходящего средний уровень многих известных фирм, работающих в этой области. И его высокая цена на 100 процентов оправдана, к тому же в условиях текущей финансовой нестабильности она не будет расти каждый день (потому что набор сделан в России). Но на роль первой смоляной модели 959я явно не подойдет – все-таки деталей много, плюс потребуется стыковка с донором. Можно только порадоваться, что у нас есть компания, которая выпускает смоляные модели столь высокого качества, и пожелать Роману всяческих успехов в его начинаниях.