На протяжении 80х и начла 90х "лица" легковых Mercedes, независимо от класса, были похожими - классическая решетка радиатора, обрамленная двумя трапециевидными блок-фарами. И вот на Женевском автосалоне 1993 года был представлен концепт-кар Mercedes Coupe Studie, отличавшийся нетрадиционным передком - машина получила 4 овальных фары (наружные были побольше, внутренние поменьше) и рельефную крышку капота. Купе, созданное под руководством Бруно Сакко, понравилось публике, начались разговоры о том, что решение передка новых серийных Мерседесов будет таким же. Действительно, весной 1995 года была опубликована официальная информация о новом поколении Mercedes класса E, получившем кодовое обозначение W210 и оформление передней части которых почти полностью повторяло концепт-кар 93го года. Правда, версия купе Е-класса так и не появились - купе и кабриолет были вынесены из него в самостоятельный класс CLК, появившийся в 1996 году.

Первоначально флагманской моделью серии был достаточно скромный Mercedes E320 с рядной "шестеркой" объемом 2199 см3 мощностью 220 "лошадей". В 1997 году эстафету у него принял Mercedes Е420 с мотором V8, но еще в 1996 "придворное" тюнинговое ателье AMG подготовило свою версию E-класса, оснащенную пятилитровым мотором и получившую имя E50 AMG. В 1998 году она была заменена героем нашего рассказа - моделью E55 AMG. В движение ее приводила V-образная "восьмерка" объемом 5439 см3 с тремя клапанами на цилиндр, мощностью 354 лошадиных силы. Передняя подвеска машины была независимой, на сдвоенных параллельных рычагах, задняя - пятирычажная, с цилиндрическими пружинами. Коробка передач предлагалась только пятиступенчатая, автоматическая, она разгоняла весившую 1,8 тонны машину до "сотни" за 5,4 секунды. Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.

Mercedes E55 AMG выпускался с кузовами "седан" и "универсал" до 2002 года, при этом в 2000 году машина, как и весь E-класс, прошла фэйслифтинг. Всего за это время было выпущено около 12 тысяч машин. В 2002 году эстафету у серии W210 принял E-класс в кузове W211, также включавший в себя модель E55 AMG.

C появлением Е-класса в кузове W210 Fujimi выпустила несколько моделей машин данного класса, отличавшихся между собой весьма незначительно. В настоящее время в ее каталоге осталась только одна модель - Mrecedes E55 AMG, несущая копирайт 2004 года и имеющая номер по каталогу RS-40 (12203). В коробке с моделью находится отлитый в белый пластик кузов, 2 белых, прозрачный и хромированный литники. Шины в наборе даны Bridgestone Potenza, низкопрофильные, с большим количеством облоя по стыку пресс-форм, вдобавок не совсем точные (об этом подробнее напишу чуть ниже). Качество остальных отливок можно считать нормальным, облоя нет. Всего в наборе чуть больше 50 деталей, даны 2 решетки радиатора - одна явно от более дешевых версий, у нее 3 горизонтальных перемычки (у Е55 их 4).

Как и большинство моделей Фуджими, эта - curbside kit. Вместе с шасси отлита нижняя часть двигателя, а также часть выхлопной системы, доходящая примерно до середины машины. Передняя подвеска состоит из 6 деталей - 2х стоек, приклеивающихся к каждой из них колесных дисков, тягой, обеспечивающей параллельность колес при повороте, и большой деталью, содержащей нижние рычаги подвески и защиту моторного отсека. Задняя подвеска еще проще - одна большая деталь, содержащая заднюю часть кардана, дифференциал, рычаги задней подвески и полуоси, а также 2 приклеиваемых к ней тормозных диска. Передние колеса устанавливаются на штыри, продеваемые через стойки передней подвески, задние - на металлическую ось. Колесные диски имеют правильный внешний вид, но неверные размеры - маркировка шин показывает 235/40ZR18, что справедливо только для передних колес - задняя резина должна быть 265/35ZR18, то есть и диски должны быть шире (и резина тоже).

Также к шасси приклеивается выштамповка пола, содержащая отсек под "запаску", и задняя половина выхлопной системы (окончание выхлопной трубы дано еще одной маленькой деталью).

Салон также весьма упрощен - в этот раз дошло до того, что вместе с "ванной", кроме заднего сиденья и консоли, отлиты также подушки передних сидений. К ним приклеиваются спинки, причем у спинок отсутствует задняя стенка, к заднему сиденью - 2 подголовника. К консоли приклеивается рычаг КПП, к приборной доске - рулевая колонка и руль. Причем если приборная доска и консоль в принципе похожи на оригинал, то фактура сидений и рисунок дверных панелей относятся к ненаучной фантастике и с реальным интерьером не имеют ничего общего.

Кузов собирается из нескольких деталей - отдельно даны накладки на пороги, передний и задний бамперы, причем бамперы довольно грубо присоединены к литникам, отделять надо аккуратно, а потом зашкуривать место стыковки. Изнутри в передний бампер устанавливаются 2 "противотуманки" Люк в крыше можно прорезать и вклеить туда стекло, правда занятие это будет не из легких - пластик толстый, а резать придется по тонкой расшивке на крыше. Остекление дано одной деталью, его вклеивают в кузов, а к потом к стеклу приклеивают салонное зеркало заднего вида. Кузов собран, и можно ставить его на шасси. Теперь осталось совсем немного - установить спереди решетку радиатора, "звезду" на капот, стекла фар, причем в наружные фары вклеивается по 2 стекла, одно поверх другого, а во внутренние - только одно. На кузов ставится единственный "дворник", боковые стекла заднего вида (поверхность стекла дана отдельной хромированной деталью), сзади устанавливаются рассеиватели задних фонарей.

Следует отметить, что кузов вполне соответствует оригиналу, единственное, где можно было бы сделать лучше - при имитации повторителей указателей поворота, встроенных в наружные зеркала - они обозначены просто линией на корпусе зеркала, причем граница повторителя дана неверной формы.

Декаль в наборе невелика, включает в себя приборную доску, комплект немецких номерных знаков (при этом отдельно даны 4 цифровых комбинации), эмблему Mercedes на багажник, небольшие шильдики с описанием исполнения модели на бока кузова (причем даны шильдики для всех вариантов - Avantgarde, Elegance, Classic и AMG), а также эмблему AMG и шильдик с названием модели на крышку багажника (названий модели дано аж 6 штук, кроме E55 включена вся линейка - от Е200 до Е430).

Если подводить итог, то можно сказать, что модель простая, скорее всего не сложная в сборке - деталей мало, похоже, что и с установкой стекла проблем не будет, внешне соответствует оригиналу, но с неточным салоном. В общем, типичный Фуджими, которому, как и во многих других случаях, альтернативы нет...