AiS: www.autoinscale.com
 


Сергей Торхов ака Серёга
20 октября 2008

Грузовая китография 2008. Часть 2


Здравствуйте, уважаемые коллеги. В прошлый раз мы прошлись по моделям грузовиков, полуприцепов и автопоездов фирмы Italeri, имеющей самый обширный ассортимент моделей грузовиков. Сегодня же мы немного разберём модели Revell и АМТ, а также Lindberg и Trumpeter. И, пожалуй, закончим моделями грузовиков из смолы.

Revell

Итак, что можно сказать о грузовиках фирмы Revell? Среди ее текущих моделей есть перепаковки моделей Италери с новыми декалями, но есть и собственные разработки. Пара слов о отличии грузовиков Ревела от Италери:

  • модели Ревела как правило дороже итальянских аналогов;
  • не могу сказать за все модели немецкого производителя, но в тех, что мне попадались, детали были выполнены чуть грубее итальянских (хотя местами - и более подробно). Приливы к литникам - толще. Особенно это сказывается на хромированных деталях, где в местах приливов, при отделении дталей получаются проплешины голого пластика;
  • инструкции (в частности рисунки) у итальянцев, на мой взгляд, более изящные, да ещё и с изображением содержимого литников, в отличие от немцев;
  • зато декали Ревела более красивые, комплексные. Например, деки на авто-поезд "Koln Truck" превращают модель в картину на колёсах, но без декальной химии и опыта работы с ней тут не обойтись;
  • в моделях Северо-Американских грузовиков Ревела встречаются бонусы в виде цепочек и виниловых трубок для имитации проводки.

№07523 Mercedes Actros 1854 LS (V8) "Dragonworld" - аналогичен модели Италери №3824 за исключением декали.

Фото 1

№07524 Showtruck "50 Years of Revell" - автопоезд посвящённый 50-ти летию фирмы Ревел и несёт на полуприцепе изображение её моделей. Состоит из тягача Scania T143 и рефрижератора, аналога модели Италери №3813, только с хромированными дисками колёс. Набор примечателен тягачом. Кабина, капот и элементы шасси аналогичны Италовскому киту №780, но многие элементы обвеса отличаются. Длина автопоезда - 74см.

Фото 2

№07525 Schlingmann HLF 20/16 Mercdes Benz Atego 1529 AI - пожарный Мерседес Атего. Полностью разработан Ревелом. Рама одной деталью. Есть двигатель. Колёсные диски и покрышки - тоже новые разработки. Лист декалей позволяет собрать автомобиль с цветовой схемой различных пожарных команд.

В задней части автомобиля все дверцы открываются, демонстрируя богатое оснащение пожарников. Катушка со шлангом может пристёгиваться к машине, а может стоять на собственных колёсах. Головным указателям поворота стоит уделить особое внимание. Они реализованы не лучшим образом.

Фото 3

№07528 Scania R 500 - перепаковка Италовской модели № 3829 с новыми картинками.

Фото 4

№07545 Peterbilt Alaskan Hauler - модель северо-американского тягача для тяжелых работ. Как и большинство штатовских моделей Ревела - эта выполнена в масштабе 1/25. Двери кабины отлиты отдельно и могут открываться. Интересная особенность: северо-американские кабины (в моделях собственной разработки) Ревел делает целиковыми. Это облегчает процесс сборки кабины, устраняя возможность перекосов. Такие модели походят на изделия фирмы АМТ, которые тоже в 25-ом масштабе.

Фото 5

Большинство литников здесь от предыдущей подобной модели - №07542 "Peterbilt 359". Поэтому рама и подвеска в коробке - под трехосную машину. Для конвертации в Alaskan Hauler немцы положили пару дополнительных литников с недостающим куском рамы, элементами подвески и четвертой осью.

В наборе два типа передних и задних крыльев и бамперов. Можно построить обычный тягач, а можно рабочую лошадку для тяжелых условий. Кроме того, в коробке Вы найдёте цепочку и виниловые трубки для имитации шлангов. Декали с аэрографией - не лучшее решение в данном случае.

№07549 Kenworth T 900 'Australia' - ещё одна старая разработка Ревела. На сей раз - Австралиец. Масштаб 1/25. Судя по всему, базой для данной модели послужил северо-американский грузовик, так как приборная панель здесь с левым рулём. На эту же мысль наводит второй комплект усиленных колёсных дисков для трансформации в австралийца. Однако немцы в последнее время исправились и кладут в коробку дополнительный литник с правильной приборкой (вот только на ней нет циферблатов) и плоским полом кабины (раньше салон был ванной, что получается не очень правдоподобно).

Фото 6

Похоже, литник с рамой и подвеской заменили новым с добавлением более современных кресел. Это тоже приятно. Двигатель здесь - V-образный Caterpillar. Декаль более правдоподобная чем в предыдущей модели. После сборки останется много запчастей для конверсий.

№07586 Schlingmann TLF 16/25 Mercedes Benz Atego 1529 AF - дальнейшее развитие модели №07525 с широкими односкатными колёсами "SuperSingle", другими проблесковыми маяками и иными декалями. Задняя часть машины немного изменена.

Фото 7

№07650 NEOPLAN CITYLINER N1216HD - свежая "бомба" от Ревела - туристический автобус в масштабе 1/24. Его можно построить как отдельную модель, а можно как часть диорамы: сломанный автобус, буксируемый техничкой. В любом случае - немцы сделали очередной прорыв в автомоделизме. В модели есть двигатель и подвеска. Салон хорошо проработан. В наборе уже тонированные окна и покрышки нового типа. Состоит модель почти из двухсот деталей. Длинна - 51см.

Фото 8

Следующие несколько моделей возможно уже не производятся, но в продаже ещё встречаются:

№07537 Scania 144 & Trailer "Friedenfels" - автопоезд из Scania R144 и рефрижератора, аналогов моделей Италери №3819 и №3813. Отличается декалями с художественной аэрографией, покрывающими всю сцепку. Длина - 65см.

Фото 9

№07511 Scania Wrecker - представляет собой тягач Scania T143 (из набора №07524), с дополнительный ведущим мостом и краном BRO (аналог Италовского).

Эта модель выпускалась всего пару лет и в 2008 году её сняли. Кстати в последний год Ревеловцы сняли много моделей из грузового ряда. Длина - 45см.

Фото 10

№07554 Tank Trailer - переиздание хромированной цистерны, начавшееся в 2005 г. и закончившееся - в 2007г. Примерно 70% литников покрыты хромом. Рекомендую детали снимать с литников осторожно и лучше работать в хлопчатобумажных перчатках, чтобы не оставлять отпечатков на хроме. Удалить их на готовой модели будет сложно. Длина - 56см. Готовую цистерну в сцепке с тягачом можно увидеть на этом фото.

Фото 11

№07534 Volvo VN 670 - перепаковка модели Италери №3827 с собственными декалями. Выпускался одновременно с предыдущей моделью.

Фото 12

№07533 Heavy Duty Trailer - эта модель была переиздана в прошлом году и продавалась очень не долго. Этот трейлер предназначен для перевозки тяжелой строительной техники и промышленного оборудования. Длинна - 56см. Масштаб 1/25. В набор входят: пара масляных бочек, две лебёдки, погрузочный поддон, противооткатные "башмаки" трос и виниловая трубка.

Фото 13

№07546 Kenworth K100 AERODYNE - ещё одно переиздание 2005 года. Масштаб 1/25. Хорошо проработанная модель, как снаружи, так и внутри. Кабина откидывается, демонстрируя двигатель, дверцы открываются. В салоне есть даже телевизор. Длина модели 27см. В наборе есть цепь и виниловые трубки.

Фото 14

AMT

АМТ (Aluminum Metal Toys) - пожалуй, крупнейший производитель моделей грузовиков в Америке. Знаю, АМТ у нас не на каждом углу продают, но раз уж я взялся за подобный обзор, нужно постараться не упустить ничего.

В столице эти модели можно приобрести лишь в магазине "Столица Хобби", либо заказать в Интернет-магазинах (например: www.modelroundup.com или www.modelexpress.net). Для этого необходимо иметь пластиковую карту и знать английский хотя бы со словарем.

В 60-е годы прошлого столетия фирма АМТ начала выпускать модели грузовиков. В 70-е АМТ стал активно расширять автопарк грузовиков и трейлеров. Так как это было время суровых ограничений авто составов по длине и преобладания на дорогах безкапотников, то и среди моделей фирмы их было не мало: GMC Astro, Peterbilt 352, Kenworth K100, WhiteFreightliner WFT, Mack Cruiseliner, Ford-C.

В 1981 году АМТ перекупил другой производитель пластиковых моделей - ERTL и выпускал переиздания грузовиков обеих фирм под брендом АМТ/ERTL. Кстати собственные разработки ERTL были более подробными и включали грузовики преимущественно марки International. Если Вам встретится модель под брендом "ERTL", знайте - это один из лучших Американских производителей авто-моделей.

Совместный концерн разработал мало свежих моделей грузовиков. Одной из них стал первый в Америке грузовик с аэродинамичным силуэтом - Kenworth Т600. В последствии фирму пару раз перекупали. Последний хозяин спас АМТ от закрытия, подписав контракт на переиздание нескольких старых моделей ограниченным тиражом.

С конца 80-ых новых моделей не разрабатывалось и всё, что сейчас продаётся - это грузовики и трейлеры в образца 70-ых. Пресс-формы остались те же. Поэтому и облоя на данных моделях можно встретить больше, чем у других производителей.

Почти все кабины у АМТ целиковые. Почти всегда передние колёса не поворачиваются. Покрышки не резиновые, а виниловые - более жесткие. По качеству и проработке модели зачастую грубее, чем Ревеловские, но предполагаю, что именно они были взяты Ревелом за основу при разработке собственных. Масштаб - всегда 1/25.

№21352 Mack DM800 - грузовики марки Маск - это синоним прочности и надёжности. Не даром большинство строительной техники в Америке носит именно эту марку. Данная модель создавалась именно для тяжёлых работ на плохих дорогах. Двигатель Maxidyne Turbo V-8. Подвеска задних колёс балансирная (всепроходимая). В коробке около 300 деталей. Капот открывается весьма необычно: крылья откидываются вперед, а сам капот - в виде крыльев бабочки. На фото 16 Маск в исполнении Субарика.

Фото 15Фото 16

№21802 Mack DM600 - создавался, как строительный грузовик. На фото 17 можно заметить, что кабина смещена влево. В модели шести цилиндровый двигатель Maxidyne, усиленные диски колёс и квадратные бензобаки. Модель состоит примерно из 270 деталей.

Фото 17

№38165 Ford C-600 Stake Truck - модель одного из первых американских безкапотников конца 50-ых. Бортовой грузовик. Для кузова есть груз: пять бочек и ящик. В коробке помимо длинной рамы (под установку кузова) есть и короткая для тех, кто желает построить тягач. Седло присутствует. На декалях - эмблемы транспортных компаний. Кстати, реальный Ford-С делали вплоть до 90-ых для пожарных команд.

Фото 18

№38469 International Payhauler 350 - ещё один представитель строительной техники, дальний родственник Белаза. Похоже это самая большая модель грузовика 25-го масштаба. Кузов поднимается. Дверь кабины открывается. Двигатель - 16V71N-60 Detroit Diesel. На самом деле это два двигателя V8. Всего в коробке более 420 деталей.

Фото 19

№38665 Autocar A64B - в коробке около 250 деталей. Ограниченный тираж и куча предзаказов на эту модель привели к тому, что через пару месяцев после выпуска её уже сложно найти.

Фото 20

№38682 Mack Cruiseliner - ограниченное переиздание безкапотника, которого не было в продаже уже более 20 лет. Модель снабжена двигателем Maxidyne ENDT-675 turbo diesel и балансирной подвеской задних колес. Состоит из 280 деталей.

Фото 21

№38683 Mack R685ST - магистральный тягач. Двигатель Maxidyne ENDT-675, рессорная подвеска. Внешне эта модель более других похожа на Маск "Резинового утенка", только без спальника и с другим дефлектором на крыше. К сожалению, выпуск ограничен 3000-ми экземпляров.

Фото 22

№38684 Trailmobile 27' Double Header Tandem Trailer - модель из двух коротких (8,1м) одноосных трейлера и тележки с "седлом" для второго прицепа. Такие трейлеры обычно таскали по два. Это часто встречалось в 70-е. Задние двери на них сочленённые и сдвигаются вверх, как на фургонах. На фото 23 изображение коробки старого издания, но думаю новая будет мало отличаться.

Фото 23

№38685 Ford C-900 Tilt Cab - ограниченное переиздание модели внешне аналогичной киту №38165, только без кузова и с более короткой рамой.

Фото 24

№38687 Ford LNT8000 Snow Plow Dump Truck - снегоуборочный грузовик с кузовом оригинальной конструкции.

Фото 25

Chevy Titan 90 - переиздание ещё одного штатовского безкапотника, которое планируется на сентябрь. Деки и некоторые детали возможно поменяются, но внешне выглядеть он будет примерно так:

Фото 26

В большинстве своем модели АМТ, увы не блещут качеством литья и хорошей проработкой деталей, но лично я их люблю за самый широкий выбор Американской классики 70-х.

Lindberg

Lindberg - также является северо-американским производителем моделей, но не таким известным, как АМТ. И напрасно. Модели "Линдберга", на мой взгляд, лучше проработаны, чем продукция их прямых конкурентов. А вот ассортимент грузовых моделей у Lindberg гораздо более скромный. В настоящий момент в их производственной программе лишь один грузовик, но зато какой.

№73067 Dodge L-700 tilt cab - подразделение Додж начало делать этот грузовик в 60-ые. Кабина была позаимствована у пикапа DodgeА100 . Поэтому тягач так необычно смотрится. База (расстояние между осями) у него по Американским меркам очень маленькая.

Сама модель не плохо проработана. Состоит из примерно 170 деталей. Двери кабины отлиты отдельно. Передние колёса поворотные. Есть двигатель. В маленькой кабинке помещаются три сиденья. Есть небольшой хромированный литник. Масштаб 1/25. Вообще говоря, это переиздание старой разработки фирмы IMC ("Industro-Motive Corporation").

Фото 27

№73068 Dodge L-700 & '40 Ford Coupe with flatbed trailer - клон предыдущей модели, дополненный прицепом-платформой и моделью Форда 40-ых годов. На маленьком листке декали - номера, а также логотипы транспортной компании и Форда.

Фото 28

Trumpeter

Trumpeter - китайцы всерьез взялись за освоение как легковой, так и грузовой автопромышленности. Это находит свое отражение и в мире моделей. Хотя чему удивляться, если некоторые Ревеловские и АМТ-шные модели уже официально производятся теми же китайцами?

Что можно сказать о моделях Трумпетера? Сделаны они на хорошем уровне. Бывает, они даже травленкой комплектуются. К сожалению, китайцы пока создали лишь один грузовик в масштабе 1/25, но поработали над ним не плохо. Дело в том, что трумпетеровцы при создании модели покупали лицензии у разработчиков реальной "пожарки". Однако с покупкой лицензии на двигатель модель была бы слишком дорогой.

№02506 American LaFrance Eagle - наиболее современная Американская "пожарка" в пластике. В коробке 7 больших литников из белого пластика, 2 прозрачных литника и один хромированный. Есть большая плата фототравления и 6 - поменьше, декаль хорошего качества. Покрышки передние и задние с разным протектором. Рама одной деталью похожа на новую концепцию Италери. Кабина целиковая, как у АМТ. Двигателя нет (по указанной выше причине), зато есть пожарная помпа. Передние колёса не поворачиваются.

Фото 29

Оживление таких модельных фирм, как Revell в области новых разработок подтверждает тот факт, что мы переживаем очередной "Ренессанс" пластиковых моделей автомобилей и грузовиков. Авто-модельные выставки стали собирать больше участников и производители (в частности - Ревел) отвечают новыми интересными творениями.

Уже было закрывшийся брэнд "АМТ" - снова выпускает модели (пусть даже и старые). Lindberg подхватил это начинание. Италовцы достали из сусеков старые пресс-формы и нажимают на переиздания популярных в свое время моделей. Надеюсь, что они еще нас порадуют чем-нибудь новеньким.

Это логично. Ведь если на модели будет спрос, то модельные фирмы будут вкладывать деньги в новые разработки. Если же спроса не будет, то не только не будет свежих моделей, но и те, что есть - скоро исчезнут с полок магазинов.

Смола

В последнее время набирают популярность модели, отлитые из эпоксидной смолы (литьевого пластика). Почему? Причин несколькою...

Во-первых, моделистам надоедает строить одни и те же старые модели (ведь разработка новых и покупка лицензий становится экономически не выгодной для крупных фирм) и хочется построить что-то совсем другое. Поэтому более опытные и умелые из нас сами строят модели с нуля. А коммерсанты делают с них формы и отливают из смолы на продажу, благо спрос есть. Зачастую и мастер и коммерсант - это один и тот же человек.

Во-вторых, за последние несколько лет значительно вырос ассортимент качественных материалов для создания форм и отливки деталей. Да и развитие Интернета способствует находить не только эти материалы, но также и технологии по литейному делу.

Смоляных моделей сейчас большое множество. Причем законченные модели (т.е. набор смоляных деталей, достаточный для постройки модели без дополнительных затрат) из смолы встречаются редко и стоят дорого. Ведь снять формы с более полутора сотни деталей влетает в копеечку, не говоря уже про стоимость отливки деталей и трудоемкость всех этих работ. Все эти затраты естественно выливаются в стоимость модели, которую позволить себе может далеко не каждый.

Чисто психологически человек, привыкший покупать модели за 1500 рублей не готов выложить, скажем - 3500 за даже исключительную модель. Такие модели привлекают только энтузиастов.

По этой причине в продаже гораздо чаще встречаются смоляные "транс-киты". Применительно к грузовикам такие наборы состоят из кабины (капота), с полным или частичным интерьером и экстерьером. А вот шасси с двигателем, на которые встанет кабина, покупаются отдельно.

Ведь шасси у многих грузовиков схоже. Да его и почти не видно под кабиной. Как правило для шасси приобретается целая модель Италери или АМТ и называется "донор". И это получается дешевле, чем новая модель целиком из смолы.

Описанный трас-кит называют "кабин-китом", но есть также и "капот-киты". Они еще дешевле и состоят из капота, который подходит к кабине донора (некоторые грузовики, например Ford Aeromax и Ford LTL9000 отличаются лишь капотами, кабины у них идентичны) и еще нескольких деталей.

Пробежимся по основным производителям и поставщикам смолы.

Kit form Services

Kit form Services - английский интернет-магазин предлагает, пожалуй, самый широкий спектр грузового афтермаркета, и транс-киты - только часть его ассортимента. Что же касается качества товара - оно весьма высокое.

Хозяин магазина Говард Уайтхэд (Howard Whitehead) бывший авто-механик, моделист со стажем и большой энтузиаст своего дела. Все это помогло ему достичь больших высот в производстве моделей и аксессуаров. К сожалению, цены на его товар одни из самых высоких, но тем не менее люди покупают. Несколько его транс-китов:

TQ44 Ford CL9000 - вариация с самой длинной кабиной. Состоит из кабины и ещё 44 деталей из смолы. Литье подробное. Качество отличное. 24 детали из "белого металла". Их рекомендуется отполировать. Есть травленка с 25 деталями (решетка радиатора, щитки глушителя, дворники и др.). Для остекления дается прозрачный пластик 0,2мм, а в инструкции - шаблоны для вырезки стекол. Лобовое стекло уже отформовано вакушкой. Остается только вырезать и вклеить.

Фото 30Фото 31

На листке декали: приборка (причем два варианта) и эмблемы. Еще в наборе алюминиевые выхлопные трубы и различные пластиковые трубочки и прутки. Инструкция с пошаговыми фотографиями сборки модели отпечатана на английском языке, но вопросов не вызывает. Масштаб 1/24. Донор - практически любой италовский американец. Надпись на коробке гласит: "Для опытных моделистов". Дополнительно к набору я прикупил только алюминиевые топливные баки.

TQ73 Ford Transcontinental - представляет позднюю генерацию (с 3-мя сидениями) этого европейского тягача. Масштаб 1/24. В качестве донора рекомендуется италовский Volvo FH. Особенность набора - наличие двух приборных панелей: праворульной и леворульной. В декалях, помимо "приборки" и эмблем даны покрывала для сидений и койки, только они великоваты.

Фото 32Фото 33

Понадобиться аккуратно сделать прорези в облицовке радиатора и приклеить изнутри травлёную сетку. В наборе есть специфический для этого трака топливный бак. Общая комплектность и качество деталей не многим отличается от американского Форда. Всего 40 смоляных деталей, 22 металлические, плата фототравления, лист декали и прочее.

TQ49 Scammell Trunker - истинно английский грузовик. Масштаб 1/24. Рекомендуемый донор - италовский Volvo FH. Кабина со сложным дизайном отлита великолепно. Всего 22 детали из смолы, 23 из белого металла, плата фототравления, остекление вакушкой и плоским пластиком и прочие незначительные детали.

Фото 34Фото 35

Особенность данной модели в нижней части кабины. Крылья выполнены в двух вариантах (два комплекта крыльев на выбор): в первом переднее колесо находится под дверцей кабины, во втором колесо/крыло смещено назад для варианта самосвала 8х4. Передние рессоры из белого металла, чтобы выдержать вес кабины. Внутри кабины очень правдоподобный кожух двигателя.

TQ46 Mack F - 26 смоляных детали, 23 металлические, плата фототравления с 39 деталями, декаль на "приборку", виниловые брызговики с логотипом "Маск", остекление вакушкой и плоским пластиком, пластиковые/алюминиевые трубки и прутки. Масштаб - 1/24. Донор - любой италовский американец.

Фото 36Фото 37

Продаются две версии этой модели: кабина со спальным местом и без. При покупке будьте внимательны. На плате травления два варианта фар: спаренные и одиночные. На декалях циферблаты и сама приборка напечатаны отдельно и накладываются "бутербродом".

Остальные транс-киты от KFS я не буду описывать. За редким исключением они однотипны. Изменяется лишь форма деталей. В ассортименте преимущественно английские и европейские марки, хотя есть и американцы.

Auslowe

Auslowe - австралийский производитель афтермаркета. Хозяин - Nigel Lowe. Его продукцию также можно приобрести на KFS. В ассортименте в основном наборы для постройки австралийских грузовиков и трейлеров, а также различные аксессуары в масштабах 1/24, 1/25. Качество литья на порядок ниже, чем у англичанина, хотя цены не на много меньше.

Mack Valuliner - это капот-кит, донором которому должен послужить италовский American Superliner (№3820). Состоит он из капота, бампера, внешних воздушных фильтров, отлитых из смолы белого цвета (более хрупкой, чем смола KFS). Радиатор, воздуховод и наконечники фильтров из той же смолы, но с добавлением черной краски.

Фото 38

Также в наборе небольшая травленка хорошего качества, полоска зеленого прозрачного пластика для изготовления "мухобойки" на капот, линзы и отражатели для фар и эмблема в виде фигурки бульдога. Всё, что отлито из смолы выглядит не очень. Много облоя. Инструкция по сравнению с предыдущим производителем сильно упрощена. В общем из всего набора на высоком уровне только травление. Масштаб 1/24.

Готовая модель Олега Малахова:

Фото 39

Конечно по обзору одной модели сложно судить о данном производителе, но лучше минимум информации, чем вообще никакой. Трейлеры и прицепы данного производителя частично отлиты из смолы, частично нарезаны из полистирола и профилей. Некоторые из них не комплектуются резиновыми покрышками. Их придётся покупать отдельно. Зато диски и подвеску можно выбирать при покупке один из двух вариантов.

A&N Model Trucks

A&N Model Trucks - это новый отечественный производитель грузового афтермаркета - Андрей Мякоткин. Магазин торгует дешевыми: травлением и декалями (в том числе, сделанными на заказ), однако изюминкой его по праву является, модель Камаза, не требующая "донора".

КамАЗ 54112 - это тягач в масштабе 1/24. Модель состоит из 192-х деталей, позволяющих собрать двигатель, шасси, подвеску и, конечно, кабину с интерьером. Помимо множества смоляных деталей, расфасованных по пакетикам, в наборе есть плата травления, небольшая декаль, тонкий прозрачный пластик для остекления. В инструкции есть шаблоны для самостоятельной вырезки стёкол. Сама инструкция выполнена на основе фотографий сборки модели.

Фото 40

Детали, подверженные максимальной нагрузке (рессоры, мосты) отлиты из более прочной смолы. Готовая модель весит почти полкило. Фары и поворотники из прозрачной смолы. Двигатель в модели хорошо детализирован, передние колёса поворачиваются (кстати, они целиком из смолы). Качество литья среднее между KFS и Auslowe.

Фото 41

Самый большой минус модели - это цена. Сейчас она снижена до 3699 рублей. Это не дешево, но если бы мы поставили себя на место человека, который "с нуля" сделал 170 деталей, снял с них форму и отлил в смоле, а потом еще протравил несколько плат, отрисовал и распечатал декали, мы бы сказали, что он стоит своих денег.

Ассортимент продукции этого магазина пока не велик. Будем надеяться, что только - пока. Это, кстати, зависит и от нас. Ведь без спроса - не будет и предложения. Уже готова мастер-модель самосвала Камаз 55111 (фото 42), но судя по тому, как раскупается первая модель - не известно пойдёт ли он в продажу. Для этого продажи должны окупить хотябы затраты на тиражирование.

Фото 42
American Industrial Truck Models

American Industrial Truck Models северо-американский производитель грузового афтермаркета и транс-китов. Как правило это детали, отлитые из смолы и белого металла. В ассортименте моделей Американская техника 50-ых - 70-ых годов. Преобладают грузовики марки "Маск". Среди моделей встречаются и полные наборы с шасси, не требующие донора, и стоят естественно раза в два дороже.

Компания недавно поменяла владельца и обрела теперешнее название. Новый владелец - Dave Natale. В большинстве своём данные киты не имеют инструкций и все сделаны в масштабе 1/25.

Mack B61 - реальный Маск серии В выпускался с 1953 по 1966 года. На фото можно увидеть содержимое набора и готовую модель.

Фото 43Фото 44

Mack LTL - прототип этой модели (Фото 45) выпускался с 1947 по 1956 год. Часть машин серии В так же выпускалось с кабинами L. Обе модели во многом схожи и нет смысла обсуждать их по отдельности.

Фото 45Фото 46

Итак: наборы состоят из кабины и капота с крыльями, отлитых одной деталью. Отдельно в пакетах находятся пол кабины с сиденьями (в обоих китах это одинаковые детали), панели приборов, бамперы, выхлопные трубы (тоже одинаковые) и бочонки воздушных фильтров.

Основные детали отлиты из белого литьевого пластика. В отличие от эпоксидной смолы с пластиком работать гораздо легче. Снаружи литьё вполне достойное всё ровно и гладко, внутри кое-где попадаются неровности. Пузырьков практически нет, 2-3 на модель, похоже на литьё в вакууме.

Мелкие детали: зеркала, руль и прочий обвес отлиты из металла, причем здесь качество похуже, чем у пластика. Еще в наборе сеточка для защиты заднего стекла, декали с надписями и эмблемами, которые лучше б заменить на травление и тонкий мутный прозрачный пластик для стекол. Обе модели в масштабе 1/25. Донором может послужить Маск R685 или Mack Cruiseliner от АМТ.

International Fleetstar 2070-A - по аналогии с Маками, модель состоит из кабины и капота одной деталью. С внешней стороны качество литья и четкость деталей отличные, почти, как у KFS. Однако с внутренней стороны есть неровности, и толщина стенок достигает 5мм. Пол кабины и приборка отлиты единым целым аналогичной толщины. Также из смолы сделаны два топливных бака, два сиденья, бампер и глушитель.

Фото 47Фото 48

Руль, зеркала, педали, рычаги, поручни и даже фары отлиты из белого металла. Эти детали значительно худшего качества и имеют много облоя. Еще в наборе есть прозрачный пластик и бумажные шаблоны (ужасного вида) для вырезки стекол В качестве донора рекомендуется использовать International S-series от ERTL или Ford LNТ от AMT.

GMC 9500 long hood - как и в предыдущих моделях этого производителя состав деталей аналогичный. Вот только стенки кабины здесь тоньше, местами даже просвечиваются. Качество исполнения внешней части кабины здесь похуже, чем у Маков и Интера. Передние фары отлиты заодно с решеткой радиатора, что будет плохо выглядеть на готовой модели. Лучше фары высверлить и изготовить самостоятельно.

Фото 49Фото 50

Для вырезки стекол в наборе есть прозрачный пластик, но нет шаблона. Также имеются две небольшие декали с надписью "GMC". Модель-донор для этого набора не указывается, но ею могут послужить GMC Astro/Chevy Titan или GMC General/Chevy Bison от AMT.



В заключении хочу поблагодарить моделистов Алексея Замараева, Андрея Брагина Олега Малахова, Андрея Мякоткина и Виктора Бурцева за помощь в написании обзора и предоставление фотографий.

Фотографии коробок взяты из следующих источников:

Фото смоляных наборов и готовых моделей даны с согласия авторов.







Правовая информация
Поддержка support@autoinscale.com, AiS © 2006-2014
0.025