Прототип двухдверного кабриолета Mercedes-Benz 190SL (R121) дебютировал на международном автосалоне в Нью-Йорке 6 февраля 1954 года, где также был представлен не менее знаменитый "Gull wing" 300SL. Серийный Mercedes-Benz 190SL 1955-го года получил новый двигатель, лишился выступающего над капотом воздухозаборника, на нем были полностью изменены задние фонари, а так же форма передних и задних крыльев. Подготовка к серийному производству проводилась на заводе в Зиндельфингене с начала 1955 года, а уже в средине мая Mercedes-Benz 190SL пошел в серию. Следует отметить, что несмотря на внешнее сходство с 300SL, 190-ый был построен на базе модели W120/121 Ponton, в отличии от "Gull wing" и 300SL Roadster, в основе которых лежали алюминиевые пространственные рамы. Внешне 190-й продолжал совершенствоваться в течение всего времени производства, пока в 1963 году с конвейера не сошла последняя машина, хотя двигатель оставался прежний. За свой жизненный цикл на конвейере, 190-ый получил множество опций и изменений, среди которых была алюминиевая крыша, новые задние фонари к концу 1956 года, а также множество менее заметных изменений, который можно просмотреть здесь.

Mercedes-Benz 190SL оснащался абсолютно новым 1.9 литровым 4-х цилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем, с верхним расположением распредвала, мощностью 105 л.с. Который позволял разгоняться до 100 км/час за 14,5 секунд и достигать максимальной скорости в 171 км/час. Двигатель оказался не очень надежным из-за сложной системы синхронизации двух карбюраторов типа Solex.

В названии автомобиля буквы SL соответственно обозначают Sportlich Leicht, то есть "спортивный легкий". Действительно, элегантный, отточенный автомобиль стал любимцем богемы. С ветерком на Mercedes-Benz 190SL любили промчаться и Фрэнк Синатра, Ринго Стар, Грейс Келли, Альфред Хичкок, да и любой автолюбитель, способный выложить за него около 17 тыс. дойч марок (4300$). Всего же, за восемь лет серийного производства таких счастливых обладателей стало 25 881 человек.

Для обладателей наборов для сборки 190-го можно порекомендовать сайт клуба владельцев этой модели.

Технические характеристики (взяты с сайта Autorenter):

• Годы выпуска модели: 1955-1963
• Всего изготовлено: 25 881
• Тип кузова: родстер, кабриолет, купе
• Вес снаряженного автомобиля: 1 140 кг
• Длина: 4220 мм
• Ширина: 1740 мм
• Высота: 1320 мм
• Колесная база: 2400 мм
• Колея передняя: 1430 мм
• Колея задняя: 1470 мм
• Клиренс: 115 мм
• Дигатель: Mercedes-Benz R4/2 1.9; расположение - спереди, продольно; тип - бензиновый; система питания - 2 карбюратора
• Мощность двигателя: 105 л.с. при 5700/мин
• Число цилиндров: 4
• Рабочий объем: 1 897 куб. см.
• Степень сжатия: 8,5
• Крутящий момент: 142 Нм при 3200 об/мин
• Диаметр цилиндров/ход поршня: 85/83,6 мм
• Коробка передач: МКПП 4 ступени
• Разгон от 0 до 100 км/час: 14,5 сек.
• Максимальная скорость:171 км/ч
• Диаметр разворота: 11 м
• Расход топлива: 8 литров/100 км
• Объем бензобака: 65 л

Набор для сборки Revell 00009 Mercedes-Benz 190SL был впервые представлен компанией Revell в 1960 году, с тех пор он подвергался переизданиям, в том числе, самое недавнее из которых произошло в 2008 году. В издании 2008 года, выпущенном в количестве 5000 экземпляров, ничего не изменилось по сравнению с вариантом набора образца 1960 года -- не появилось ни декалей, ни резины (да, шины сделаны из пластика), ни стекол (лишь плёнка, которая даётся для изготовления и ветрового, и заднего стекла). Модель собирается в 25 масштабе, что заметно профессиональному моделисту, но так как и все модели 300SL, что мне встречались выполняются в 25 масштабе, то разница будет не столь заметна (кроме родстера 300SL №658, сделанного в 24 масштабе).

Набор произведён, как написано на коробке, "Made in EU", однако скорей-всего он делается в Польше, как и многие другие наборы от Revell AG.

Ниже приведены фотографии всех литников набора и его инструкция по сборке. Следует отметить, что из-за отсутствие деталей и травления, надписи и даже номерной знак даны в виде выштамповок на деталях. Некоторые из этих надписей и выштамповок довольно кривые, и при сборке я рекомендую их зашкурить и использоваться травление, которое продаётся во многих интернет-магазинах. Однако, в наборе есть неплохая детализация двигателя, открывающегося капота и крышки багажника. При желании, можно сделать и открывающиеся двери.

Подводя итог, можно сказать, что набор Mercedes-Benz 190SL от Revell заслуживает оценки 3, если сравнивать его с современными наборами с малым количеством деталей и высокой детализацией. Но для ценителей, и любителей делать из "дров" красивые модели, эта модель заслуживает самого пристального внимания, так как позволяет сделать достойную модель красивой машины.