AiS: www.autoinscale.com
 


Станислав Беляев ака Stas 1/24
02 декабря 2009

Американская китография '70-'71


Очередная часть китографии (на этот раз уже точно, что она будет предпоследней) посвящена автомобилям 1970-71 модельных годов. 70й был пиком производства muscle cars (подобные машины появились в программе даже такой чопорной марки, как Buick), и неудивительно, что моделей машин этого года весьма много. Однако уже с 71го года из-за борьбы за чистоту окружающей среды, а также запретительных страховых тарифов на мощные машины мощность моторов начала стремительно падать, мускул-кары один за одним сходить со сцены. Это не могло не отразиться на модельном рынке – моделей машин 71го года в 2 с лишним раза меньше, чем 70го (и дальше эта тенденция только усугубится).

Большая часть моделей, описанных в этой статье, были разработаны в 80е годы и позднее («аннуалов» не так много), соответственно качество их довольно прилично. К тому же много моделей было разработано Monogram еще до их слияния с Ревеллом, или уже после слияния, но на основе старых монограмовских пресс-форм, и соответственно их масштаб 1/24, что немаловажно для ряда коллег.

Как обычно, я не включил в китографию многочисленные «аннуалы» от АМТ, МРС и Johan. Они представляли широкий ряд весьма любопытных машин (например Шеви Вегу или продукцию Американ Моторс, про пикапы я вообще молчу), но ни разу не переиздавались и сейчас их можно лишь изредка встретить на ebay, причем просят за них немалые деньги...


1970 год

Chevrolet Camaro Z/28 (АМТ, 1/25). Модель разработана в конце 80х и отличается неплохой деталировкой и соответствием оригиналу. Данные отдельными деталями передняя и задняя панели нуждаются в подгонке (сзади могут быть щели), также не слишком хорошо прилегают к кузову передний и задний спойлеры, а также выхлопные трубы. Несмотря на то, что в отдельных изданиях на коробке изображена машина с белыми полосами по кузову, в декали даны только черные. Модель неоднократно переиздавалась, в 2008 году пресс-формы были даны на восстановление в ModelKing, который выпустил ограниченную серию модели под своей маркировкой. После приобретения АМТ компанией Round2 выпуск модели был возобновлен в коробке АМТ.

Фото 1Фото 2Фото 3
коробка издания начала 90хкоробка издания Modelking 2008 годакоробка современного издания

Baldwin Motion Camaro (AMT, 1/25). Модель разработана во второй половине 90х на базе пресс-форм описанного выше базового Camaro. Отсюда проистекает основная неточность модели – у нее обычный 350-кубовый «маленький блок», в то время как Baldwin Motion ставил в машину 454й «большой блок». К тому же АМТ умудрилась не вложить в модель декали, специфичные для Baldwin Motion. Проблемы при сборке у этой машины такие же, как и у базовой версии (включая проблему с установкой выхлопных труб, хотя они здесь другой конструкции). Также издавался несколько раз, последнее переиздание было в 2006 году.

Фото 4
коробка издания 2006 года

Chevrolet Chevelle SS 454 (AMT, 1/25). «Аннуал» разработки 70го года, однако его деталировка уже довольно прилична – по крайней мере в части мотора и салона (шасси все-таки упрощено, хотя задний мост и выхлопная система отлиты отдельно от него). Отсутствуют наружные зеркала и бачок омывателя, часть отхромированных передней и задней панелей должны быть окрашены в цвет кузова. Модель можно собрать в штатном виде и как «кастом» с модификациями по мотору и колесам. Собирается неплохо, за исключением проблем с установкой хромированной передней части – фары не совпадают с отверстиями под них. Модель перевыпускалась неоднократно, в 2007 году еще выпускалась, выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 5Фото 6
коробка издания начала 90хкоробка издания 2006 года

Chevrolet Malibu SS 454 (Monogram, 1/24). Разработанная в 1982 году модель довольно упрощенной конструкции – в частности, задний мост отлит заодно с выхлопной системой, упрощенные передняя подвеска и салон, прилично деталированный мотор. При сборке надо обратить внимание на установку фар – придется их подгонять, чтобы нормально встали на место. Модель выпускалась в штатном и кастомизированном вариантах, попадается на ebay крайне редко. Во второй середине 80х пресс-формы переделали в вариант Chevelle.

Фото 7Фото 8
коробка издания начала 80х, штатный варианткоробка издания начала 80х, custom

Chevrolet Chevelle SS 454 (Revell-Monogram, 1/24). Модель появилась в конце 80х и была разработана на базе описанной выше модели Malibu SS. При разработке сделали более подробный салон, а также добавили детали для того, чтобы кроме штатного можно было собрать достаточно сильно кастомизированный по мотору, ходовой и салону вариант, или драгстер. Из модели издания середины 90х можно было даже собрать вариант Yenko Chevelle. Остались проблемы с установкой фар, большие задние шины драгстера плохо встают на диски, плохая стыковка мотора и выхлопной системы, но в общем сборка не представляет серьезных проблем. Набор 3 в 1 выпускается в настоящее время. Также в середине 2000х был разработан еще вариант этого набора, в котором были добавлены детали для сборки модели в варианте donk – с колесами очень большого диаметра и сильно задранной подвеской. Также из него можно собрать штатную версию, и кастом, правда с меньшими модернизациями, чем из оригинального набора (в частности, выхлопная система остается штатной). И этот набор тоже выпускается сейчас Ревелограммом.

Фото 9Фото 10Фото 11
коробка издания конца 90хкоробка современного изданиякоробка современного издания, вариант donk

Baldwin Motion Chevelle (Revell-Monogram, 1/24). Эта модель появилась в прошлом году, и была разработана на базе набора Chevelle SS 454. Несмотря на то, что на коробке указано 1/25, масштаб по-прежнему 1/24, и из набора можно собрать довольно точно соответствующий прототипу Chevelle с тюнигом от ателье Baldwin-Motion. Штатную модель из набора собрать нельзя, в общем собирается легко, если не считать все той же подгонки фар. Выпускается в настоящее время.

Фото 12
коробка современного издания

Chevrolet Monte Carlo SS 454 (AMT, 1/25). Весьма подробно сделанный набор разработки второй половины 90х, соответствующий прототипу и собирающийся без особых проблем. Из оригинального набора можно собрать только штатную версию, в середине 90х модель была переделана в вариант из фильма «форсаж 3» (как утверждают американские коллеги, при этом машина фильму не очень соответствует). Из этого набора собрать штатную версию нельзя – там подвеска либо под лоурайдер, либо под вариант «из фильма» с колесами большого диаметра, да и салон другой. Модель не выпускается уже года 2.

Фото 13Фото 14
коробка издания конца 90хкоробка издания середины 2000х, вариант из фильма Форсаж 3

Chevrolet Monte Carlo Lowrider (AMT, 1/25). Вариант описанного выше набора, из которого можно собрать машину с пониженной подвеской и шинами меньшего диаметра на спицованных колесах. В наборе даны детали подвески, чтобы собрать машину с «задранными вверх» передом или задом, а также можно собрать машину, у которой приподнято одно из колес (для этого подвеску надо резать). Собирается без проблем. Модель в ее исходном состоянии не выпускается уже лет 5, ее литники с подвеской и дисками были использованы в модели машины из «Форсажа 3».

Фото 15
коробка издания примерно 2003 года

Chevrolet Impala (AMT, 1/25). «Аннуал» разработки 70го года, в целом очень упрощенный (мало деталей везде, хотя подвески и выхлопная система уже даны отдельно от шасси). Выпускался в вариантах 3 в 1 – причем были варианты штатный/кастомизированный/драгстер (в частности, такой выпускался в середине 90х) и штатный/кастомизированный/лоурайдер (такой выпускался в конце 80х). Оба содержали массу деталей для кастомизации мотора, салона и кузова. Кузов модели не совсем точный – шильдики Impala не на тех местах, на которых были в реальной машине. Собирается без особых проблем, кроме установки выпускных коллекторов, которые не стыкуются с выхлопной системой. Переиздавался многократно, последний раз – примерно лет 5 назад, сейчас не выпускается. Также в начале 70х выпускался вариант этой модели, из которого можно было собрать машину пожарной охраны – с рацией, спецсигналами и соответствующей декалью. Эта модель не перевыпускалсь и является большой редкостью.

Фото 16Фото 17
коробка издания конца 80хкоробка издания 2002 года

Chevrolet Corvette (АМТ, 1/25). Модель разработана в 1990 году, и из нее можно собрать купе в исполнениях LT-1 или ZR-1 (небольшие отличия по мотору и другие колесные диски). Уровень деталировки вполне приличный, прототипу модель соответствует. Сборка, однако, сопряжена со многими трудностями – внутренние поверхности колесных арок даны отдельными деталями, и их переднюю часть лучше сразу же подрезать – а то кузов не сядет, это же относится и к радиатору. Задняя часть сидений плохо стыкуется с самим сиденьем, между нижней передней частью кузова и кузовом после сборки остается большая щель, кузов очень туго садится на шасси, выхлопная система плохо прилегает к кузову. К тому же на деталях довольно много облоя, а хромированные детали крепятся к литнику как раз там, где это будет видно после сборки. Модель выпускалась в первой половине 90х, потом было переиздание 2003 года к 50-летию Корвета, оно закончилось примерно в 2005 году, и с тех пор модель не выпускается.

Фото 18Фото 19
оробка издания начала 90хкоробка издания 2003 года

Chevrolet Corvette (АRII, 1/24). Модель разработки начала 80х годов, очень упрощена (мотора нет) и не слишком точна. Не выпускается уже как минимум 10 лет, но периодически попадается на еbay. Впрочем, модель от АМТ, несмотря на все проблемы со сборкой, на порядок лучше.

Фото 20

Pontiac Firebird (Monogram, 1/24). Модель разработки середины 80х, с упрощенными салоном и шасси. Собирается нормально, но данные отдельными деталями «морда» и задняя панель кузова требуют подгонки. Переиздавался неоднократно, выпускается в настоящее время (в современном переиздании добавлен дополнительный комплект низкопрофильных шин и дисков, все ранние переиздания позволяют собрать машину только в штатном виде).

Фото 21Фото 22
коробка издания начала 90хкоробка современного издания

Pontiac Bonneville Convertible (АМТ, 1/25). «Аннуал» разработки 1970 года, с весьма упрощенным шасси и детализованными на среднем уровне салоном и мотором. Собирается без особых проблем. Модель не переиздавалась до 2006 года, после чего ModelKing отреставрировал пресс-формы (это была одна из первых их моделей). Также в издание 2006 года входила гоночная лодка и прицеп для ее перевозки. В настоящий момент переиздание завершено (всего было издано 5000 моделей) и сейчас само уже считается раритетом.

Фото 23
коробка переиздания 2006 года, ModelKing

Oldsmobile 4-4-2 W30 (Johan, 1/25). Модель разработки 70 года, полная контрастов - шасси одной деталью, но довольно неплохо сделан мотор, точная приборная панель и неправильные сиденья. Можно было собрать в штатном или кастомизированном виде. Сборка не представляет особых проблем, надо только удалить большое количество облоя и зачистить швы от пресс-форм. Модель периодически перевыпускалсь, в первой половине 90х пресс-формы попали к Тestors, которые издали модель в серии Hobby Shop only – с добавлением металлических дисков и низкопрофильной резины. Во второй половине 90х выпускалась Testors в оригинальном виде, выпуск модели прекращен в районе 2000 года по причине полного износа пресс-форм.

Фото 24Фото 25
издание Johan 80х годовиздание Testors, первая половина 90х

Oldsmobile Toronado (Johan, 1/25). Еще одна модель разработки 70го года, отличается весьма хорошо сделанными мотором и передней подвеской (передние колеса поворачиваются), задняя подвеска и задняя часть выхлопной системы отлиты вместе с шасси. Салон соответствует прототипу, но упрощен. Может быть кастомизирован по рулевому колесу и дискам. На изданиях конца 80х годов масса облоя, на кузове заметные следы стыков пресс-форм. Если убрать облой и все зачистить, то дальше соберется без проблем. Последний раз переиздавался в конце 80х – начале 90х, после банкротства Johan пресс-формы утрачены. Встречается на ebay, хотя не очень часто.

Фото 26

Buick GSX (Monogram, 1/24). Разработанная в середине 80х модель, с неплохим уровнем деталировки и соответствующая прототипу. Можно собрать в штатном варианте и как street machine с модификациями по мотору и ходовой части. Собирается без особых проблем, требуется небольшая подгонка бамперов, на кузове довольно заметные следы стыков пресс-форм. Перевыпускался неоднократно, выпускается в настоящее время.

Фото 27Фото 28
коробка издания второй половины 90хкоробка современного издания

Buick Wildcat (AMT, 1/25). Модель была издана в 1970 году, и представляет собой промо-кит, с шасси одной деталью, без мотора и упрощенным салоном, но внешне вполне соответствующий оригиналу. До 2007 года не переиздавался, потом пресс-формы были отреставрированы ModelKing, и была выпущена ограниченная серия этих моделей (на сегодняшний момент переиздание завершено). Из-за малого числа деталей собирается без особых проблем.

Фото 29
коробка переиздания 2007 года, ModelKing

Cadillac Eldorado (Johan, 1/25). Модель 1970 года, по деталировке соответствующая описанному выше «Олдсмобилю Торонадо» и использующая часть деталей он него (что вполне справедливо, поскольку обе машины использовали одну и ту же переднеприводную платформу). Модель можно собрать как штатную и кастомизированную (мотор с механическим нагнетателем, другие диски, багажник для перевозки лыж). Последний раз переиздавался в конце 80х – начале 90х (на литниках было огромное количество облоя), после банкротства Johan пресс-формы утрачены. Периодически встречается на ebay.

Фото 30

Plymouth AAR Cuda (Revell, 1/24). Модель разработана в начале 90х на основе кита Dodge Challenger от Монограмма. Соответственно у нее кузов неверных пропорций, слишком большая колесная база, некорректный багажник, неправильная линия окон. В переиздании прошлого года линию окон подправили, исправление прочих неточностей потребовало бы почти полную переделку пресс-форм. К тому же решетка радиатора плохо стыкуется с кузовом, надо обращать внимание на установку шасси сзади, а то кузов ровно сидеть не будет. В общем, для получений правильной AAR надо купить эту модель, описываемую ниже Хемикуду 71 от Монограма и «скрестить» эти 2 набора. Модель выпускается в настоящее время.

Фото 31Фото 32
коробка издания первой половины 90хкоробка современного издания

Plymouth GTX (Monogram, 1/24). Модель разработки первой половины 80х, упрошенной деталировки (такой же, как описанные выше Chevelle и Firebird). Из первого издания можно было собрать только штатную версию, в последующие добавили детали для street machine, модифицированной по мотору и колесам. Собирается без особых проблем. Переиздавался до середины 90х, затем пресс-формы были переделаны в вариант Roadrunner.

Фото 33Фото 34
коробка издания начала 80хкоробка издания первой половины 90х

Plymouth Roadrunner (Revell-Monogram, 1/24). Модель разработана в середине 90х на основе ранее описанного набора Plymouth GTX, сохранив его небогатую деталировку (но салон улучшили). Последнее переиздание модели завершилось около 3 лет назад.

Фото 35

Plymouth Superbird (Johan, 1/25). Модель разработки 70го года, позволяет собрать машину в штатном варианте или как НАСКАРовский болид Ричарда Петти. Шасси одной деталью (кроме днища бензобака), салон и мотор деталированы средне. В штатном виде похож на прототип, в гоночном не соответствует болиду – у машины серьезно модифицировалось шасси, чего в модели не отражено. До банкротства Джохана несколько раз перевыпускался, модель периодически всплывает на ebay. Также существует вариант модели в виде драгстера команды Sox&Martin, из него тоже можно собрать штатный вариант.

Фото 36

Plymouth Superbird (Monogram, 1/24). Модель разработки середины 80х, сделана на базе описанного выше набора Plymouth GTX. Из-за этого машина представляет собой редкий вариант Суперберда – обычно у него был интерьер от базового Roadrunner. То же и с колесными дисками – у этой модели они Magnum 500, в то время как на большинство Супербердов ставили Chrysler Rallye. Но в целом автомобиль, который можно собрать из данного набора, существовал. Из ранних вариантов модели можно собрать машину в штатном виде и как street machine. При сборке надо обратить внимание на стыковку аэродинамического «носа» и кузова, больше проблем не предвидится. В 2001 году Ревелограмм выпустил весьма странный вариант модели, названный Petti Superbird Replica. Из набора можно собрать только штатную версию машины, зато в ней есть лист декалей для машины Петти. После этого издания других переизданий не было (что неудивительно – у Ревелограмма есть Додж Дайтона с куда лучшей деталировкой, а Суперберд от него отличался очень мало).

Фото 37Фото 38
коробка издания середины 80хкоробка издания начала 2000х, реплика машины Петти

Dodge Challenger R/T (АМТ, 1/25). Эта модель была разработана в 1970м году, и отличается хорошей для своего времени деталировкой и соответствием прототипу. Крыша модели дана отдельной деталью, так что машину можно собрать как кабриолет или хардтоп (сложенный тент кабриолета тоже присутствует). Собирается в целом без особых проблем, если не считать плохой стыковки выпускных коллекторов и выхлопных труб. Машина представляет вариант с мотором Magnum 440 и выходящим через отверстие в капоте воздушным фильтром. Модель неоднократно переиздавалась, в 2003м была переделана в вариант из фильма «Исчезающая точка» - с крышкой капота без отверстия и обычным воздушным фильтром. При этом машина не соответствует фильму – у «Челленджера», который перегонял (и в конце концов разбил) герой Барри Ньюмэна, крыша не была обтянута винилом. Новая крышка капота в модели не соответствует кузову и нуждается в подгонке. Модель не выпускается уже года 4.

Фото 39Фото 40
коробка издания начала 90хкоробка издания первой половины 2000х, вариант из фильма «Исчезающая точка»

Dodge Challenger Convertible (АМТ, 1/25). Еще один вариант описанной выше модели, у которой отсутствует деталь для крыши, и соответственно ее можно собрать только как кабриолет. В остальном отличий нет. Издавалась дважды – в начале 80х и в 2006м, при этом во втором издании была взята крышка капота без отверстия (от модели из «Исчезающей точки»). Выпуск модели прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 41Фото 42
коробка издания начала 80хкоробка издания 2006 года

Dodge Challenger Т/А (Monogram, 1/24). Разработанная в середине 80х модель машины, выпущенной для омологацци в гонках «Транс-Ам». Деталировка на хорошем уровне, но есть небольшие неточности по сравнению с прототипом – в форме стойки заднего бокового стекла. Собирается без сильных проблем, но требуют подгонки задняя и передние панели кузова, а также лобовое стекло не совсем соответствует проему. Из машины можно собрать штатную версию или street machine с модификациями по мотору и ходовой части. Неоднократно перевыпускался, выпускается в настоящее время.

Фото 43Фото 44Фото 45
коробка издания начала 90хкоробка издания конца 90хкоробка современного издания

Dodge Challenger R/T (Revell-Monogram, 1/25). Эта модель появилась в начале 2000х как модель машины из «Исчезающей точки», причем с металлическим кузовом. В 2008 году Реввелограмм решил переделать ее в пластик, причем добавив детали для версии T/A. Уровень деталировки у этом модели побогаче, чем у старой модели от Монограмма, но неточностей хватает. Первая связана с мотором. Блок цилиндров в наборе один, декаль на воздушный фильтр версии R/T гласит «Magmun 383», декаль на борта версии Т/А – 340 Six Pack (у Т/А действительно был только 340й мотор). Какой мотор представлен в модели – по пластику не очень понятно, так что для какой-то из версий он неточен (а может и для обоих, потому что в фильме мотор был Magnum 440). К тому же кузов, будучи переделан из дайкаста, не очень точных пропорций. Тем не менее, собирается без особых проблем, выпускается в настоящее время.

Фото 46

Dodge Charger (АМТ, 1/25). В 2004 году АМТ решил по-быстрому заработать денег на популярности фильма «Форсаж 2». В результате появился этот набор весьма сомнительного качества. Он построен на базе модели «Чарджера» 69го года из фильма «Дюки из Хаззарда» и абсолютно неверен в роли машины из «Форсажа» – у него Хеми, а в фильме был 440й, неправильные колесные диски, неправильный нагнетатель, неправильный каркас безопасности. По крайней мере кузов поменяли – он правильный, а не от Charger 500, как это было у «Генерала Ли». Впрочем, решетка радиатора не совсем точная, и вдобавок плохо стыкуется с кузовом, сам кузов сидит слишком высоко над землей, а каркас безопасности не встает на свое место. На всех литниках масса облоя и следов пресс-форм. Уровень деталировки низок, так что прекращение выпуска этой модели не должно сильно расстраивать.

Фото 47
коробка издания середины 2000х, вариант из фильма Форсаж

Dodge Coronet Superbee (AMT, 1/25). Набор разработки 1990го года, использующий салон от «аннуала» МРС разработки 1970 года . Уровень деталировки средний, прототипу соответствует, за исключением выхлопной трубы и аккумулятора. Собирается не очень легко – лобовое стекло плохо прилегает к проему, крышка капота нуждается в подгонке к кузову, кузов сзади сидит слишком низко (надо поднимать подвеску). Издавался до середины 90х, следующее переиздание началось в 2009 году, уже после покупки АМТ компанией Round2 (при этом издание осуществляется под маркой МРС). Также существовал вариант этого кита в исполнении ProStreet, разработанный в 1991 году и с тех пор не переиздававшийся.

Фото 48Фото 49Фото 50
коробка издания начала 90х, штатный варианткоробка современного изданиякоробка издания начала 90х, вариантProStreet

Ford Mustang Boss 302 (Monogram, 1/24). Появившийся в 1991 вариант описанного ниже набора Boss 429, с другим мотором и соответствующими декалями. Вполне соответствует прототипу, отличается хорошей деталировкой мотора и салона, проблемы по сборке такие же, как у 429й модели – плохая стыковка с кузовом данных отдельно его передней и задней панелей. Из набора можно собрать только штатный вариант машины, модель неоднократно переиздавалась, последний раз - в 2004, не выпускается уже года 2.

Фото 51Фото 52
коробка издания начала 90хкоробка издания 2004 года

Ford Mustang Boss 429 (Monogram, 1/24). Модель появилась в 1982 году и привлекла внимание подробной деталировкой мотора и салон, шасси же было упрощено (вся передняя подвеска одной деталью, выхлопная труба отлита вместе с задним мостом). Точно соответствует оригиналу, при сборке проблема с установкой данных отдельно передней и задней панелей кузова – переднюю придется пошкурить, а между задней и кузовом будут щели. Переиздавался как минимум 6 раз, в первых изданиях машину можно собрать в штатном виде и как street machine с модифицированными мотором, салоном и колесами, в последнем переиздании, начавшемся около 2 лет назад, добавлен третий комплект колес – современные с низкопрофильной резиной. В таком виде модель выпускается и по сей день. Существовал также вариант этой модели в коробке Хасегавы (наверное для японского рынка), который издавался в начале 90х.

Фото 53Фото 54Фото 55
коробка издания середины 80хкоробка Hasegawa, первая половина 90хкоробка современного издания

Ford Mustang Mach 1 (Revell-Monogram, 1/24). Модель появилась в 2008 году и построена на базе пресс-форм Босса 302, в нее добавлен еще один мотор – Кливленд 351, другие колесные диски, воздухозаборник на капот и декали, соответствующие исполнению Mach 1. У машины те же проблемы со сборкой, что и у старших собратьев. Набор выпускается в настоящее время.

Фото 56
коробка современного издания Форсаж

Ford Torino GT (ProModeler, 1/25). Модель была разработана в 2000 году в серии ProModeler, отличается подробной деталировкой, наличием небольшого листа травленых деталей. Может быть собрана в шатанном виде и как драгстер. Собирается без особых проблем, надо обратить внимание на установку переднего спойлера. Модель не переиздавалсь, поскольку ее пресс-форы были переданы в вариант Torino Cobra.

Фото 57
коробка издания 2000 года

Ford Torino Cobra (Revell-Monogram, 1/25). После пары лет издания, предыдущую модель переделали в вариант Torino Cobra, внешне отличающийся другой решеткой радиатора, при этом из модели были изъяты травленые детали, а также детали для сборки драгстера. Модель все равно сохранила весьма подробную деталировку, и при этом собирается вообще без проблем, поскольку у этого исполнения нет спойлера. Набор переиздавался пару раз, выпускается в настоящее время.

Фото 58Фото 59
коробка издания начала 2000хкоробка современного издания

Ford Galaxie Police car (AMT, 1/25). Четырехдверные седаны американские компании делают только в виде полицейских машин, и эта модель – не исключение. Модель разработки 1970 года, упрощена – подвески отлиты вместе с шасси (выхлопная система правда дана отдельно), очень упрощен салон (хорошо, что полицейского оборудования много). Собирается без особых проблем. Переиздавалась в 90е совместно с компанией Hobby Heaven (это издание отличается черно-белой коробкой), и в 2005 году, это издание также было ограничено по тиражу. Оба вариант модели довольно часто встречаются на ebay.

Фото 60
коробка издания 2006 года
1971 год

Chevrolet Corvette Convertible (АМТ, 1/25). Модель разработана в 1991 году и очень близка по конструкции к описанной выше модели купе 70го модельного года. Кузов и салон правильные, однако эта модель унаследовала все проблемы со сборкой базового набора – то есть проблему с подгонкой передних крыльев и кадиатора под кузов, плохую стыковкой задних стенок сидений с сиденьями, щель между задней нижней панелью и кузовом, и проблемы с установкой выхлопной трубы. Модель выпускалась в первой половине 90х, потом было переиздание 2003 года к 50-летию Корвета, оно закончилось примерно в 2005 году, и с тех пор модель не выпускается.

Фото 61
коробка издания 2003 года

Chevrolet Corvette Racer (Revell, 1/25). Купе 71го модельного года, подготовленное Джоном Гринвудом для гонок на выносливость (представленная в наборе модель в 71м выступала в Себринге). Модель разработана в 2003 году на базе модели кабриолета 68го года, и вполне соответствует прототипу (единственная неточность – карбюратор слишком упрощенного вида). Проблем со сборкой немного, главная – надо следить, чтобы при стыковке кузова и шасси колесные арки, которые приклеиваются к кузову, не отломали детали от мотора (он едва между ними пролезает). Кроме того, на литниках довольно много следов от толкателей. Модель не выпускается уже года 3, но сравнительно легко доступна, к ней предлагается довольно много декалей от производителей афтермаркета (например Vintage Racing miniatures).

Фото 62

Plymouth Duster 340 (AMT, 1/25). Модель разработана во второй половине 90х и отличается подробной деталировкой. Из набора можно собрать машину с 2мя вариантами крышки капота (оба реально предлагались) и 4хкамерным или 3мя 2хкамерными карбюраторами, но у нее неверная фактура дверной обшивки и декаль на воздушный фильтр 4хкамерного карбюратора неверная. В целом собирается нормально, но надо проявлять аккуратность при установке окон (они все даны отдельными деталями и только чуть больше проемов), шины тяжело садятся на диски, а кузов очень туго садится на шасси. Даже в ранних изданиях присутствовал облой и следы толкателей. Также существовал вариант этой модели в исполнении street machine – с небольшими отличиями по мотору и колесам. Штатный набор несколько раз переиздавался, в 2007 году еще выпускалась, выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2. Нештатный вариант не издавался уже лет 6, но встречается на ebay.

Фото 63Фото 64Фото 65
коробка издания конца 90х, штатный варианткоробка издания 2007 годакоробка издания конца 90х, вариантStreet Machine

Plymouth ‘Cuda (Johan, 1/25). «Аннуал» разработки 70го года, типичный Джохан – основаная часть деталировки приходится на мотор. Модель переиздавалась неоднократно, в конце 80х ее переделали в вариант ProSterret – с нештатной системой питания мотора (и соответственно новой крышкой капота), другими дисками, выхлопной системой и каркасом безопасности. Собирается более-менее нормально, но облоя очень много. После банкротства Johan пресс-формы попали к Testors, который издавал модель до начала 2000х – пока пресс-формы окончательно не «заездились». До сих пор довольно часто встречается на ebay, в основном в виде изданий Johan в варианте ProStreet. Модели от Testors попадаются гораздо реже, модели от Johan в штатном виде – очень редко.

Фото 66Фото 67
издание Johan конца 80х, вариант ProStreetиздание Testors середины 90х, вариант ProStreet

Plymouth Hemicuda (Monogram, 1/24). Модель была разработана в 1982 году, и не слишком подробно деталирована – выхлопная система отлита вместе с шасси, задний мост вместе с карданом, небольшое число деталей салона. Собранная модель высоко сидит над землей – надо дорабатывать подвеску, также не слишком хорошо стыкается задняя нижняя панель кузова с самим кузовом, и выпускные коллекторы с выхлопной системой. Модель можно собрать только в штатном виде, она перевыпускалась по крайней мере 4 раза (на коробках Монограмовского издания середины 90х ошибочно указано 1970 Cuda), выпускается в настоящее время.

Фото 68Фото 69Фото 70
коробка издания начала 80хкоробка издания первой половины 90хкоробка современного издания

Plymouth Hemicuda street machine (Revell-Monogram, 1/24). В начале 2000х Ревелограмм решил как-нибудь «оживить» свою Хемикуду, которой уже пошел третий десяток, и пригласил для этой цели «широко известного в узких модельных кругах» Тома Даниэла. Тот переделал модель в вариант Street Machine, добавив нештатные диски, каркас безопасности, спойлер, изменив заднюю подвеску, систему питания мотора и крышку капота. Также он придумал пеструю декаль и нарисовал коробку (честно сказать, далеко не лучший из его боксартов). У машины те же проблемы со сборкой, что и у базовой версии, модель выпускается в настоящее время.

Фото 71Фото 72
коробка издания начала 2000х, боксарт Тома Даниэлакоробка современного издания

Plymouth Hemicuda Convertible (Revell-Monogram, 1/24). В начале 2000х Ревелограмм на базе все той же Хемикуды разработал вариант машины с кузовом «кабриолет», на которой в сериале «Детектив Нэш Бриджес» разъезжал герой Дона Джонсона. Собственно говоря, у машины изменили только кузов, причем не добавили деталь для сборки машины с поднятым верхом. Соответственно проблемы со сборкой те же, и эта модель тоже выпускается в настоящее время (только уже без упоминания о сериале).

Фото 73Фото 74
коробка издания начала 2000х,машина Нэша Бриджесакоробка современного издания

Plymouth Satellite (Monogram, 1/24). Модель разработки 1984 года, с уровнем деталировки, типичным для монограмовских моделей того времени – довольно неплохой мотор, упрощенный салон, отлитые вместе задний мост, кардан и выхлопная система. Несмотря на упрощенность, соответствует оригиналу. При сборке надо обратить внимание на задние колеса – они встают не по центру колесных ниш. После 80х годов переиздавался только один раз – ограниченным тиражом в серии Selected Subjects Program (то есть с сохранением оригинальных коробки и инструкции) в первой половине 90х, затем пресс-формы были переделаны в вариант GTX. Встречается в продаже нечасто.

Фото 75
издание 1984 года

Plymouth GTX (Revell-Monogram, 1/24). Модель разработана в 1995 году на базе монограмовских пресс-форм Plymouth Satellite – доработали мотор, добавили спойлеры и декаль, и получился вполне похожий на себя GTX. Помимо проблем с нецентрованными задними колесами у этой модели надо подгонять крышку капота под кузов (она чуть шире), есть проблемы с установкой спойлеров, также уплотнение воздушного фильтра (его надо приклеивать изнутри к крышке капота) не стыкуется с фильтром. Модель несколько раз перевыпускалась, выпускается в настоящее время.

Фото 76Фото 77
коробка издания середины 90хкоробка современного издания

Dodge Charger R/T (AMT, 1/25). Модель разработана во второй половине 90х, отличается очень подробной деталировкой. Набор представляет довольно редкий вариант машины – с диваном спереди (на большинство Чарджеров R/T ставились раздельные сиденья и консоль). Собирается без особых проблем, не считая стыковки задней часть сиденья с самим сиденьем. Также надо обратить внимание на сборку задней подвески, чтобы не «задрать» задний мост. На литниках присутствует облой, на кузове – следы стыков пресс-форм. Существует вариант этой модели в исполнении street machine. В ней якобы мотор Hemi, но это не так – там тот же Magnum 440 с клапанными крышками от Hemi. Также в модели другой капот и колесные диски. Модель в штатном варианте не выпускается несколько лет, в нештатном – не издавалась примерно с 2003 года.

Фото 78Фото 79
коробка издания конца 90х, штатный варианткоробка издания конца 90х, вариант Street Machine

Ford Mustang Boss 351 (MPC, 1/25). Эта модель появилась в 1988 году, и представляет собой... «аннуал» Мустанга 73го года с незначительными изменениями. Соответственно у модели неверный кузов – передний бампер уже «пятимильный», то есть слишком длинный, отсутствует обязательный для «Босса» передний спойлер, подставки под задний спойлер слишком высокие, интерьер 73го года, на крышке капота не должно быть вентиляционных отверстий, зато должны быть быстросъемыне замки, на задней стенке кузова не должно быть орнамента (он был только у варианте Mach 1)... Моторы (в наборе их 2) тоже неточные – 351й Кливленд – это на самом деле 289й с клапанными крышками 351го, причем неточными, 428 тоже не очень аккуратен. В общем, только декаль соответствует машине. Деталировка в целом средняя, собирается без серьезных проблем. Перевыпускался несколько раз, в 2007 году еще выпускался, выпуск прекращен после продажи АМТ компании Round2.

Фото 80Фото 81
коробка издания МРС, вторая половина 80хкоробка издания АМТ, 2007 год

Ford Mustang Street machine (Lindberg, 1/25). Модель была разработан в 1971 году компанией Palmer, после банкротства которой пресс-формы перешли к Lindberg, где их переработали (в частности, сделали нормальный кузов – у Palmer он собирался из панелей). Несмотря на это, модель не очень аккуратна, сделана грубо, скорее похожа на игрушку и из нее нельзя собрать штатный вариант. Модель несколько раз перевыпускалсь, последнее переиздание началось в 2009 году.

Фото 82Фото 83
коробка издания 1991 годакоробка современного издания

Ford Mustang Mach 1 (ARII, 1/24). Модель разработки второй половины 70х годов, изначально разрабатывалась под установку электромотора, и соответственно у нее упрощенное шасси и нет мотора. Кузов правильных пропорций, но одна ошибка все-таки есть - крышка капота упирается прямо в стекло (в реале под нее заходят стеклоочистители, то есть внизу между капотом и стеклом должна быть щель). Сложностей в сборке не представляет, давно не выпускается, но на ebay периодически всплывает.

Фото 84

Ford Thunderbird (AMT, 1/25). «Аннуал» 1971 года, ни разу не переиздававшийся до 2007 года, когда его пресс-формы были восстановлены ModelkKing. Машину можно собрать в 2х вариантах – штатном и кастомизированном по колесам, выхлопной системе и отдельным элементам кузова. Довольно неплохой уровень деталировки, собирается без особых проблем. Переиздание к настоящему моменту уже закончилось и само становится раритетом.

Фото 85
коробка издания ModelKing, 2007 год

Mercury Comet (Johan, 1/25). «Аннуал» 1971 года, с небогатой деталировкой судьба модели повторяет судьбу описанной выше Хемикуды 71го года – переделка в вариант ProStreet в 80х (гоночный салон, новая система питания мотора и крышка капота, другие диски) попадание пресс-форм в руки Testors после банкротства Johan, издание модели до начала 2000х годов (до полной потери работоспособности пресс-форм). На ebay попадается нечасто, причем в основном в варианте от Testors. Также периодически на ebay встречаются варианты фанни-каров на базе этой машины от Johan, но они уже слишком далеко отошли от штатного варианта.

Фото 86
оробка изданияTestors конца 90х, вариант ProStreet

Заключительная часть китографии будет посвящена моделям машин 1972-1974 годов.







Правовая информация
Поддержка support@autoinscale.com, AiS © 2006-2014
0.021